Tvärbalkar av stål är primära strukturella komponenter som är utformade för att stödja gångvägar på broar och andra specialiserade strukturer. Dessa är inte ingjutna-inbäddade föremål, utan snarare pre-tillverkade strukturelement som används vid brokonstruktion. Inom broteknik installeras dessa balkar på tvären längs de primära lastbärande delarna, såsom huvudbalkarna. Medan plattbalkar,stållådbalkar, ellerstålfackverkutgör kärnstrukturen som upprätthåller tågets spänningsförande belastning, stålgångens tvärbalk fungerar som sekundära delar.
Vi tillverkar dem i Q345B/Q355B, Q420 och S355 kvaliteter - eller A588 väderbeständigt stål - till GB 50017, EN 1993-2 och AREMA, komplett med L-vinkelbaser, skjuvbultar, 8-bultar, 8-bultar, HDG-finish, 8-bultar, HDG-finish. termisk spridning eller epoxisystem för en livslängd på 25–50 år.
Specifikation för tvärbalk av stål gångväg
| Punkt | Specifikation |
|---|---|
| Produktnamn | Gångväg tvärbalk i stål |
| Stålmaterial | Q235B, Q345B (Flera material tillgängliga på begäran) |
| Designstandarder | GB 50017 (Kina stålkonstruktionskod) EN 1993 (Eurokod 3) / AREMA (valfritt för exportprojekt) |
| Anslutningstyp | Bultförband/svetsanslutning/hybridsystem Hög-hållfasta bultar Grad 8.8 / 10.9 |
| Ytbehandling | Varm-doppförzinkning (ISO 1461) Zink-rik epoxiprimer + polyuretanbeläggning Multi-elementlegering sam-diffusion + passivering |
| Mått | Skräddarsytt- enligt medföljande ritningar |
| Svetsning & NDT | Full svetsinspektion tillgänglig Ultraljudstestning (UT), Magnetisk partikeltestning (MT) på begäran |
| Korrosionsskydd Livslängd | 25–50 år (beroende på beläggningssystem och miljö) |
| Ansökningar | Järnvägsbro gångvägar Tillträdessystem för underhåll av hög-järnvägsbro Viaduktinspektionsplattformar Hjälpkonstruktioner för järnvägsbroar |
📐Begär en skräddarsydd offert baserat på dina projektritningar!
Egenskaper och roller för stålgångstvärbalken
Nyckelroller för stålgångstvärbalken
Strukturell integritet och sidostöd:Dessa balkar ger kritisk lateral begränsning, stabiliserar de primära längsgående balkarna. Denna konfiguration förhindrar effektivt vridning eller lateral distorsion av huvudstrukturen när den utsätts för extrema dynamiska spänningar från tunga-transporter eller höghastighetståg.
Tillgång till underhåll och inspektion:Dessa balkar är utformade för att stödja olika alternativ för gångvägsdäck och skapar en säker och integrerad plattform för personal. Detta säkerställer en säker miljö för viktiga spårinspektioner och rutinmässigt strukturellt underhåll.
Lastväg och distribution:Genom att överbrygga intervallen mellan de primära takstolarna eller balkarna optimerar dessa komponenter lastvägen. De underlättar effektiv överföring av levande laster (från järnvägstrafik) och döda laster (från gångvägsaggregatet) genom det primära strukturella systemet och
ner till bropelare och underbyggnad.
Huvudegenskaper hos Steel Walkway tvärbalk
Högt styrkeförhållande-till-vikt:
Tvärbalkar av stål kan tåla tunga-järnvägslaster-ungefär fem gånger så stor som standardlaster på motorvägar-utan att belasta överbyggnaden för permanent egenvikt. Detta säkerställer optimal -belastningseffektivitet.
Prefabriceringsprecision:
Tvärbalkar av stål i en kontrollerad fabriksmiljö säkerställer exceptionell dimensionell precision och snäva toleranser. Den här höga nivån av för-förteknik underlättar snabb,-felfri installation på-platsen och minimerar behovet av fältjusteringar.
Hållbarhet och motståndskraft:
Konstruktionsstål av bro-kvalitet uppvisar överlägsen brottseghet och slagtålighet, vilket säkerställer långsiktig-tillförlitlighet även i tuffa utomhusmiljöer och hög-seismiska zoner.
Anslutning och installation av tvärbalkar för gångväg i stål
Stålgångtvärbalksenheten innefattar en vertikal banplatta, en böjd bottenplatta och en rektangulär toppplatta. Banplattan är orienterad vertikalt för att fungera som den primära strukturella kärnan. Den böjda plattan är säkert svetsad till den nedre delen av banan, medan den rektangulära toppplattan är fixerad vid den övre änden. En L- vinkelmonteringsbas är integrerad på den övre ytan av toppplattan. Dessutom är klippbultar med flera huvuden (cylindriska dubbar) precisionssvetsade- över toppplattan. Den här konfigurationen ger en strömlinjeformad, hög-tillförlitlig strukturell lösning, som säkerställer både ökad säkerhet och förenklad fältinstallation.
Anslutning av stålgångstvärbalkar
Stråla-till-däcksgränssnitt:
Anslutningar mellan stålbalkarna och brodäcket är konstruerade för att vara säkert fästa, vilket säkerställer strukturell kontinuitet för att förhindra att komponenter lossnar och minimera driftsvibrationer.
Beam-to-Bearing Connection:
Alla gränssnittskomponenter använder hög-hållfast bultning för att garantera överlägsen last-bärande kapacitet och exceptionell seismisk motståndskraft för den övergripande strukturen.
Intern strukturell tillverkning:
Stålbalkarna använder full-penetration eller kälsvetsning för invändiga fogar för att säkerställa maximal strukturell integritet och långsiktig-dimensionell stabilitet.
Montering av tvärbalkar i stål
Webbplatsförberedelser:
Verifiera ankarhålets positioner mot ritningar. Rensa hål från allt skräp och stående vatten; invändiga ytor måste vara torra och rena för att säkerställa optimal betongbindning till piren.
Material iscensättning:
Leverera pre-tillverkade balkar och nödvändig hårdvara till installationsplatsen i förväg.
Montering & Säkring:
Rikta in balkarna med inbäddade plattor och fäst med strukturella-bultar.
🔩Ladda upp dina anslutningsdetaljer för teknisk optimering.
Tillverkningsprocess för tvärbalkar för gångväg i stål
Tillverkningsprocessen för våra tvärbalkar i stål består vanligtvis av följande steg: laserskärning och svetsning av stålplåtar, kulblästring och termisk diffusionsbeläggning med flera-element (TDC) följt av passivering och tätning.
1. Plåtskärning:Stålplåtar är precisionsklippta- i nödvändiga profiler med hjälp av laserskärmaskiner i strikt enlighet med ritningsspecifikationer och dimensionskrav.
2. Montering och svetsning:Banan och flänsplattorna är sammansatta till I-sektioner med hjälp av specialiserade jiggar och fixturer. Komponenterna integreras sedan via svetsning, med primära sömmar utförda med automatiska eller semi-automatiska processer, såsom Submerged Arc Welding (SAW).
3. Borrning av bulthål:Hög-bulthål borras i anslutningsplattorna med hjälp av CNC-borrmaskiner. Denna precisionsnivå är avgörande för att säkerställa sömlös bultpassning-under-installation på plats.
4. Anti-ytbehandling mot korrosion:Ytskydd involverar vanligtvis varm-doppförzinkning (HDG) eller termisk diffusion av fler-legeringar följt av passivering. Detta är ett viktigt steg för att säkerställa den långa-livslängden för balkarna.
🛠️Skicka dina CAD/Tekla-ritningar för en omedelbar produktionsutvärdering!
Vår kundanpassningstjänst
Vad vi kan anpassa
Sektion och profil (H-/I-sektion dimensionerad för spännvidd, bredd, laddning).
Materialklass (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometri & bas (L-vinkelbas, böjd bottenplatta, topplock).
Anslutning & hårdvara (bultmönster, skjuvbultar, plattor).
Korrosionssystem (HDG, TDC eller epoxi beroende på miljö).
Hur anpassning fungerar
Skicka brolayout, gångvägsbredd och lastning.
Ingenjör föreslår avsnitt, betyg och offert.
Butiks-/kopplingsritningar för godkännande.
Tillverkning, NDT och beläggning.
Slutlig QC, VCI-omslag, järn-fodralförpackning.
Packning & Transport
| Punkt | Detalj |
|---|---|
| Förpackning | Varje balk inlindad i VCI-film, stoppad med gummiduk. |
| Hårdvarulåda | Bultar och reglar i markerade järnhus; hörn skyddade. |
| Transport | Stålband + trästöd i behållare; FOB/CFR/CIF med spårning. |
| Ledtid | 7–10 arbetsdagar standard; 12–18 dagar anpassad. |
| Dokument skickas | Packlista, faktura, MTC, svetsning/NDT, beläggning, butiks-/monteringsritningar. |
📌 Sourcing för ditt nästa järnvägsbroprojekt? Bifoga dina layouter och fråga nu.
Vanliga frågor:
Vad är en trottoarbalk (gångvägsfäste)? Vilka är dess primära funktioner?
Det är en sekundär lastbärande komponent ansluten till huvudbrostrukturen (eller fribärande från huvudbalkarna). Dess primära funktioner inkluderar:
Stöd för gångvägsinfrastruktur:Den stöder brodäcket och ledstänger, vilket ger en säker passage och arbetsutrymme för järnvägsunderhållspersonal.
Förbättra strukturell stabilitet:Den fungerar som en integrerad del av det laterala stödsystemet och förbättrar den totala vridstyvheten och sidostyvheten hos bron.
Dämpande strukturella vibrationer:Tillsammans med den primära strukturen undertrycker och begränsar den vibrationer som induceras av passerande tåg.
Hur minskar man utmattningsskador på tvärbalken som orsakas av tågvibrationer?
De cykliska, alternerande lasterna från järnvägstrafiken orsakar utmattningsackumulering. Följande strategier implementeras:
Detaljoptimering:För att eliminera spänningskoncentrationen vid tvärbalken-till-huvudbalkskarven prioriteras hög-hållfasta skruvförband eller mjuka svetsade övergångar.
Materialval:Hög-hållfast låg-legeringsstål (HSLA) specificeras för att säkerställa utmärkt brottseghet.
Rutininspektion:Utmattningsverifiering utförs strikt enligt designkoder, kompletterat med icke-destruktiv testning (NDT), såsom ultraljudstestning (UT), på kritiska leder.
Hur säkerställer man korrosionslivslängden för tvärbalkar av stålkonstruktioner i tuffa miljöer?
Järnvägsbroar utsätts för utomhusmiljöer med hög luftfuktighet eller kraftigt damm. Följande system garanterar hållbarhet:
Ytbekämpning-korrosionsbehandling:Använder varm-doppförzinkning (HDG), termisk sprayaluminium (TSA) eller kraftiga-beläggningssystem (som zink-rik epoxiprimer + polyuretantäcklack) som uppfyller ISO 12944.
Tillämpning av vittringsstål:För specifika torra eller rena järnvägsmiljöer kan omålat vittringsstål specificeras för att minska underhållskostnaderna för-livscykeln.
